Cette vidéo illustre l'effet Coanda à partir un flux, ici de l'eau, et une petite cuillère en plastique.

Définition :

L’effet Coanda est un phénomène aéraulique propre au soufflage ou la diffusion de l’air près d’une paroi horizontale tel un plafond. La vitesse de l’air via une bouche ou une grille de soufflage crée une accélération et un « plaquage » du flux d’air contre le plafond. Le flux d’air se colle presque au plafond entraînant également des flux d’air induits dit induction. Cet effet Coanda ou phénomène de flux plaqué n’apparaît que les premiers mètres et s’estompe peu à peu.

Il s'agit là en réalité du principe même de la sustentation des ailes aux formes arrondies qui forment une dépression sur le haut des ailes provoquant ainsi l'élévation.

C'est un bien étrange phénomène de la mécanique des fluides, découvert par hasard à la suite d'un contretemps lors d'une expérience d'aéronautique, par l'ingénieur aérodynamicien roumain Henri Coanda (1886-1972), qui lui donna son nom.

Henri Coanda est reconnu aujourd'hui comme étant le père du principe des avions à réaction, et ses travaux ont été très tôt récupérés par les nazis (et qui ont abouti au fusées V1 et V2).

L'effet Coanda à proprement parler se présente de la manière suivante : lorsqu'un fluide (gaz ou liquide) sort d'un récipient par un orifice ou un tuyau, une partie de ce fluide a tendance, au moment où il émerge, à épouser intimement le contour extérieur du récipient, même s'il lui faut pour cela, faire un "virage en épingle à cheveux". L'exemple le plus courant de l'effet Coanda est la façon malencontreuse dont le thé s'écoule d'une théière lorsqu'on n'incline pas assez le bec verseur : le thé sort bien de la théière, mais le jet adhère à la paroi extérieure pour s'égoutter finalement ailleurs que dans la tasse où il était censé arriver, c'est donc l'effet Coanda qui se manifeste tout comme Monsieur Jourdain fait de la prose sans le savoir.

L'existence de ce phénomène dépend étroitement de quelques paramètres cruciaux, parmi lesquels on peut citer la vitesse d'écoulement du jet, l'intensité de son débit et le profil exact de l'ajutage de sortie. Autrement dit, lorsque l'effet Coanda se manifeste à la sortie d'une théière, il suffit d'augmenter le débit du thé pour faire cesser le phénomène.

L'effet Coanda, qui peut d'ailleurs avoir des conséquences bénéfiques dans certaines circonstances, s'exerce aussi, et même plus fortement encore, dans le domaine des écoulements gazeux, en particulier en aérodynamique, où il peut donner lieu à des effets très importants en raison d'un phénomène d'entraînement exercé sur l'air environnant. Cet entraînement peut mettre en jeu des quantités d'air suffisantes pour donner lieu à des applications pratiques. C'est ainsi que dans un certain type de véhicule à coussin d'air, un courant d'air est éjecté vers le haut (et non vers le bas, comme dans les véhicules à coussin d'air conventionnels) a travers une fente annulaire disposée au sommet du véhicule. Ce jet d'air, après être sorti vers le haut, subit l'effet Coanda et s'écoule jusqu'au sol le long des parois du véhicule. Ce faisant, il entraîne avec lui une partie de l'air qui surmonte le véhicule. Il se crée donc au-dessus du véhicule une dépression qui, conjuguée à la surpression (exercée) en-dessous du véhicule, produit un effet de sol suffisant pour soulever le véhicule. Ce phénomène est utilisé notamment par l'armée russe pour des avions volant au ras des vagues et possédant une faible voilure (avions à effet de sol).

Dans un domaine tout à fait différent, l'effet Coanda est à la base du fonctionnement des circuits logiques utilisant un fluide, également appelés circuits fluidiques. Dans ces circuits, où circule de l'air comprimé (éventuellement des liquides sous pression), se produisent les mêmes phénomènes de "tout ou rien" (TOR) que ceux qui régissent la circulation des impulsions électroniques dans les circuits d'ordinateurs. Ils sont donc susceptibles des mêmes applications pratiques, c'est-a-dire les calculs élémentaires ou les décisions logiques. Les circuits fluidiques sont évidemment beaucoup moins rapides que les circuits électroniques, mais ils présentent l'avantage d'être totalement insensibles aux perturbations thermiques, électromagnétiques et mécaniques (vibrations).

Sources : mélange personnel d'articles de Futura-Sciences et de Climâmaison .

Le premier drone à effet Coanda fut construit par les nazis !

Le premier drone à effet Coanda a été construit et testé avec succès par les Allemands pendant la 2ème guerre mondiale par Viktor Schauberger (1938-1957) :

Ci-dessus : La "Répulsine", un modèle volant de la soucoupe de Schauberger testé en Janvier 1940.
Cette machine a été construite en cuivre et utilise un moteur à très grande vitesse pour la turbine à vortex.

L'effet Coanda, aujourd'hui :

Aujourd'hui, l'effet Coanda est pleinement utilisé sur le NOTAR ( pas de rotor de queue ). Le dangereux rotor de queue d'un hélicoptère a été remplacé par une buse spéciale placée sur la queue et qui utilise l'effet Coanda.

Le NOTAR (NO TAil Rotor) est une formule de dispositif anti-couple pour hélicoptères mise au point par Hughes Helicopters et reprise par McDonnell Douglas. Elle consiste, à l'aide d'une petite soufflante (entraînée par le(s) turbomoteur(s)) à créer une légère surpression dans la poutre de queue et à éjecter cet air basse pression tout à l'arrière de la poutre à travers une buse orientable pour compenser le couple de réaction du rotor principal (en bleu sur le schéma) ; la rotation de la buse est commandée par action du pilote sur le palonnier.

D'autre part, en vol stationnaire, le souffle du rotor principal qui touche la poutre de queue est utilisé pour compenser aussi le couple de réaction par l'effet aérodynamique « Coanda » qui crée sur la surface convexe de la poutre une zone de dépression, donc une force horizontale utilisable (en rouge sur le dessin); la circulation contrôlée de la couche limite à la surface de la poutre est aidée par l'éjection continue d'air basse pression par deux fentes superposées horizontales percées sur le flanc droit.
Ce système est intéressant car il permet d'économiser une partie de la puissance mécanique normalement prélevé par un rotor anti-couple.

Des solutions comparables avaient été testées dans les années 1940 sur le Cierva W-9, le Hiller J-5 et dans les années 1950 sur l'Aerotecnica AC-12 « Norelfe ».

Le MD 902 en version police.

Le MD 900.

Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/NOTAR ().

Le projet de la soucoupe volante de Geoff (GFS) :

Il est important de noter qu'une telle machine utilise un effet aérodynamique conventionnel et a besoin d'air pour voler, il n'y a aucun rapport avec l'antigravité, l'électrogravité ou l'électrocinétique. 

Alors, pourquoi suis-je intéressé par ce genre d'appareil ? Simplement parce que la GFS est non-conventionelle comparée à un simple hélicoptère au aussi parce que le rendement du rotor (ou turbine) peut être nettement accru grâce l'effet Coanda.

Un tel appareil est aussi beaucoup plus sûr qu'un simple hélicoptère. C'est un excellent design pour construire un drône efficace...

Source  : http://www.paraexodus.com/phenomenes-ovnis-f36/qu-est-ce-que-l-effet-coanda-t748.htm () et recherches personnelles sur Internet.

Une petite vidéo idéale pour comprendre cet effet.