Le Navigateur du monde parallèle

Par deux fois, au cours de cette année, la télé a remis en vedette Jean-Claude Ladrat, dont les exploits, depuis une douzaine d’années, sont recueillis par les médias avides d’insolite.

Il y a vingt-six ans cet ancien marin, né en 1945, et reconverti depuis les années soixante-dix dans l’affûtage des scies à Germignac (Charente-Maritime), a reçu la révélation : le fameux "triangle des Bermudes" où les navires s’engloutissent est la porte d’un monde parallèle !

Tout a commencé à l’époque où Ladrat était matelot de pont à bord du Palma, un pétrolier suédois. "Un jour où nous naviguions dans les eaux du Triangle" raconte-t-il "nous avons été enveloppés d’un brouillard doré, totalement irréel, alors qu’il n’y a en principe jamais de brouillard à cette latitude… Cela a duré plusieurs minutes, le bateau a même été dévié de sa route. Nous n’avons jamais réussi à expliquer ce phénomène." [Note de BlueMan : il est plus qu'étonnant de voir que ce monsieur décrit ici un phénomène typique liée à l'ouverture d'une brèche vers le monde vital, ou "espace hypergéométrique d'Einstein", plus connu sous le nom de quatrième dimension. En effet, à chaque fois qu'une "porte" s'ouvre vers cette dimension depuis le monde physique, une brume verte ou dorée se fait jour.]

Bref, le soir même, Ladrat sent son esprit "emporté vers ce monde parallèle" dont l’entrée est le Triangle des Bermudes. Comment franchir la porte ? L’idée lui vient illico d’un moteur spécial. Il décide de tout sacrifier à la réalisation de son rêve. Il quitte le Palma lors d’une escale et rentre en France pour s’installer dans la ferme familiale de Germignac. Il y construit une première "Soucoupe" de 800 kg, en contreplaqué marine (mousse plastique et feuilles d’aluminium). Elle est propulsée par son fabuleux moteur : deux batteries de 12 volts alimentent 200 aimants, grâce à une dialyse entre plomb et cuivre. Ces métaux créent un champ électromagnétique dont les ondes sont en fait des ondes cérébrales amplifiées et recueillies "par apposition des mains". Grâce à ce dispositif la soucoupe pourrait se déplacer, s’isoler du froid comme de la chaleur, et se rendre invisible [Note de BlueMan : l'immersion complète d'un corps physique dans le monde vital rend invisible cet objet depuis le monde physique]. Elle engendrerait un champ de répulsion par rapport au champ magnétique terrestre. L’inventeur a tout prévu : l’oxygène lui serait fourni par des "plantes spéciales".

Son engin terminé, Ladrat s’embarque le 7 décembre 1983 à bord d’un cargo pour Dakar. Là bas, son moteur brûle à cause d’un "poids excessif" lors d’une tentative de décollage. Nullement découragé, Ladrat ajoute un mât et une voile à sa soucoupe devenue flottante et se fait remorquer par un plaisancier jusqu’au large de l’île de Gorée.

En février 84, un chalutier de Concarneau repêche une bouteille à la mer : le navigateur spatio-temporel fait savoir qu’il est en bonne santé. En mars, il est recueilli par un bateau espagnol qui pêche le thon dans le golfe de Guinée.

L’aventure lui a fait perdre une trentaine de kilos, mais pas son optimisme. Il persévère donc et décide de perfectionner et d’agrandir sa soucoupe le diamètre atteindra 3,50 m et la hauteur 1,96 m ; trois moteurs, toujours aussi révolutionnaires, assureront au vaisseau une autonomie "pratiquement illimitée". Il devrait être prêt à la fin de cette année. Au printemps prochain commenceront les essais. Ladrat prévoit qu’il décollera vers le Triangle des Bermudes durant l’été.

Source : http://www.pseudo-sciences.org/spip.php?article87 ().