Cette vidéo est un documentaire d'Axel Engstfeld de 2002 sur l'aventure ayant permis de calculer la longitude.

Qu'est-ce que la longitude ?

La longitude est une coordonnée géographique représentée par une valeur angulaire, expression du positionnement est-ouest d'un point sur Terre (ou sur une autre planète). La longitude de référence sur Terre est le méridien de Greenwich.

Tous les points de même longitude appartiennent à une ligne épousant la courbure terrestre, coupant l'équateur à angle droit et reliant le pôle Nord au pôle Sud. Cette ligne est appelée « méridien ». À la différence de la latitude (position nord-sud) qui bénéficie de l'équateur et des pôles comme références, aucune référence naturelle n'existe pour la longitude. La longitude, généralement notée λ, est donc une mesure angulaire sur 360° par rapport à un méridien de référence, avec une étendue de -180° (180°) Ouest à +180° (-180°) Est. Le méridien 0° est le méridien de Greenwich.

Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Longitude ().

Synopsis :

Longtemps, les marins ont vécu dans l’angoisse de se perdre en mer. En effet, jusqu’au XVIIIe siècle, les navigateurs ne savent se diriger que grâce à la latitude, calculée selon la course du soleil. Une coordonnée leur manque toujours : la longitude, pour laquelle personne, pas même Galilée ou Newton, n’est parvenu à établir un mode de calcul. En 1707, une énième catastrophe maritime frappe les esprits : la flotte anglaise de l’amiral Shovell se fracasse contre les rochers des îles Scilly à cause du brouillard. Près de deux mille hommes périssent. Le parlement de la reine Anne d’Angleterre décide d’offrir une récompense de 20 000 livres à celui qui découvrira une méthode fiable pour calculer la longitude. John Harrison, un modeste horloger écossais, a alors l’idée de faire intervenir la mesure du temps. En 1736, il élabore sa première “horloge marine à longitude”, un chronomètre beaucoup plus précis que tous les instruments de l’époque. Expérimentant sa machine à bord des navires et en différents points du globe, il améliore en permanence son dispositif. Malgré la concurrence des savants qui privilégient les données astronomiques, l’horloger finit par remporter le prix du parlement en 1773… À la manière d’un grand récit d’aventures, ce documentaire retrace l’histoire de cette découverte et son utilisation jusqu’à nos jours, mêlant images d’archives et séquences tournées en Angleterre et aux Caraïbes.

Axel Engstfeld, producteur, auteur et réalisateur renommé de Cologne retrace dans ce documentaire une aventure dramatique et une étape de la science qui allait changer l'histoire de la navigation. Des scènes reconstituées, des extraits sur les lieux d'origine en Angleterre et dans les Caraïbes, des prises de vue de bateaux lancés sur une mer déchaînée ainsi que des archives composent une mosaïque passionnante. Une réplique fidèle de la célèbre montre d'Harrison, la H1, a été fabriquée spécialement pour ce film. Aujourd'hui l'heure universelle provient des Etats-Unis. Les satellites du système GPS sont synchronisés depuis la base aérienne Falcon située dans le Colorado.

Source : Arte ().

Compléments :

En 1707, après avoir mené des combats victorieux, l’amiral britannique Cloudesley Shovell met le cap sur sa terre natale avec son escadre. Des jours durant, il se fraye un chemin à travers un épais brouillard en direction de la Manche.

L’amiral et ses officiers pensent leur flotte en sécurité dans les eaux de Bretagne. Un marin découvre alors que les vaisseaux se dirigent tout droit vers les inquiétantes îles Scilly. Mais comme cela contredit les prévisions des officiers de la Navy, l’amiral se refuse à dévier de son cap. Les îles Scilly se dressent face à Lands End et le 22 octobre, vers huit heures, ce vaisseau est le premier à percuter les rochers perfides. Cette nuit-là, la Couronne britannique perd quatre des cinq navires de guerre. Les îles Scilly se transforment en tombeau anonyme pour 1 700 marins, uniquement en raison de l’impossibilité de déterminer la longitude et donc la position exacte d’un navire.

Des méthodes rudimentaires

On retrouve la longitude, héritage de Ptolémée, sur certaines représentations du monde striées de lignes horizontales et verticales. La plus proche intersection de deux lignes permet de localiser un point. La latitude est constituée de lignes fictives parallèles à l’équateur et faisant le tour du globe terrestre. De zéro degré à l’équateur à quatre-vingt-dix degrés à chacun des deux pôles. Les trois cent soixante lignes de longitude forment des demi-cercles verticaux reliant les pôles et subdivisant l’équateur en autant de degrés. Jusqu’au XVIIIe siècle, les navigateurs ne savent se diriger que grâce à la latitude, calculée selon la course du soleil. S’il ne peut déterminer à la fois la latitude et la longitude, un marin est incapable de connaître sa position exacte.
Les capitaines sont alors condamnés à évaluer la longitude au jugé. Le nombre de nœuds déroulés par un filin durant un tour de sablier donne la distance. En tenant compte des courants marins et des vents instables, le capitaine tente ensuite de déterminer sa position. Cette technique porte un nom terrible, celui de « Dead reckoning » (« estimation de la mort »), car elle conduit souvent à des erreurs fatales.

La longitude à tout prix

Les navires condamnés à employer des routes éprouvées constituent des proies faciles pour les pirates. Les assauts sont si fréquents que la navigation dans les Caraïbes est pratiquement paralysée. Le cabotage est tout aussi périlleux. La nuit, des naufrageurs agitent des lanternes pour attirer les navires marchands sur des récifs et piller ainsi les épaves dès le lendemain venu.
Les capitaines, les commerçants et les propriétaires de bateaux marchands signent une résolution qu’ils soumettent comme un défi au Parlement. Ils exigent que le gouvernement agisse, qu’il reconnaisse l’urgence du problème de la longitude, qu’il nomme une commission et alloue des fonds pour développer des solutions.

Source : Arte ().

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